Peugeot 205 T16 Grand Raid
Aus Motorsport
| Peugeot 205 Turbo 16 »Grand Raid« | |
| TECHNISCHE
DATEN | |
| Rallye Paris-Dakar 1987 | |
| Motor - Typ | XUBT |
| 4 Zylinder Reihe; zwei obenliegende
Nockenwellen über Zahnriemen angetrieben; Vierventil-Zylinderkopf | |
| Anordnung | quer eingebauter Mittelmotor,
rechtsseitig vor der Hinterachse, um 20° nach hinten geneigt |
| Hubraum | 1775 ccm |
| Bohrung x
Hub | 83,0 x 82,0 mm |
| Verdichtung | 7,0:1 |
| Zylinderblock/-kopf | Aluminium |
| Aufladung | Garret-Abgasturbolader mit
Luft/Wasser-Ladeluftkuhler |
| max.
Ladedruck | 2,2 bar |
| Leistung | 267 kW/360 PS bei 8500/min |
| max.
Drehmoment | 490 Nm bei 5500/min |
| Gemischaufbereitung | Bosch K-Jetronic (mechanische
Einspritzung) |
| Getriebe | 6-Gang (Peugeot Typ T J) |
| Kraftübertragung | Zweischeiben- Trockenkupplung in
gekapseltem Gehause; variabler |
| Allrad-Antrieb mit einem Zentral-Differential durch Ferguson-Viscokupplung stufenlos sperrbar und je einem Hypoid-Getriebe an Vorderachse (45 %) und Hinterachse (75 %) mit Selbstsperr-Differentialen von ZF | |
| Kraftverteilung | vorn/hinten wahlweise 45: 55 % (Sand)
oder 33:67% (fester Boden) |
| Fahrwerk | rundum doppelte Querlenker und doppelte
Bilstein-Federbeine; alle lafger von SKF |
| Bremsen | 4 innenbeluftete Scheibenbremsen mit Vierkolben-Bremssattel; zwei getrennte Bremskreise vorn und hinten mit verstellbarer Bremskraft durch Waagebalken-Mechanismus |
| Lenkung | Zahnstange |
| Rader | Michelin-»Pharao«-Wustenreifen 16/73 x 16
auf Speedline-Felgen 7 x 16 |
| Tankinhalt | 400 Liter (!) im Sicherheitstank |
| Wasservorrat | 50 Liter fUr Dampferkuhlung |
| Motoral | 10 Liter |
| Kuhlflussigkeit | 16 Liter |
| Leergewicht | ca. 1300 kg (normale Rallyeversion ca. 960 kg) |
| Radstand | 2880 mm (um 340 mm verlangert) |
| Lange x Breite | 4165 mm x 1674 mm |
| Höchstgeschwindigkeit | bis 235 km/h bei 8600/min |
